Hvordan holdt ankeret det store skib

Størrelsen afbåd ankerer så forskellig fra skibets krop, hvordan kan et lille bådanker holde et skib 10.000 gange større? Det er her den grundlæggende fysik kommer ind.

Når et skib skal ankre midlertidigt, smider det bådankeret ud, normalt med en ekstra længde påankerkæde, for at komme tættere på havbunden. Da ankeret langsomt synker, kommer ankerets kløer i kontakt med bunden på grund af inerti. Samtidig, når bølgen eller strømmen rammer skibets krop, vil ankerkloen under havbunden blive udsat for et vandret træk, under den dobbelte virkning af træk og tyngdekraft, føres marineankerkloen langsomt ind i jorden under havbunden og bliver mere og mere solid, hvilket giver en pålidelig garanti for stabil forankring og vandsikkerhed.

Det skal her bemærkes, at bunden af ​​havet er flad, marineankeret er ofte ude af stand til at gribe fast jorden, eller når bølgen er for stor, vil bådankeret miste sin rolle, så opstår fænomenet "gåanker", hvilket er meget farligt. Når skibet er forankret, vil motoren generelt være slukket, hvilket får skibet til at drive rundt, hvilket er meget farligt.

I overensstemmelse hermed er der begrebet "ankerplads", som refererer til farvandet for skibe til at ankre på vandet for sikker ankring, til ly for vind og tyfon, for at vente på inspektion og lodsning, for at deltage i pramkrydsning på vandet, for at organisere flåden og andre operationer. Vand med passende vanddybde, flad vandbund, god ankerholdeevne, tilstrækkeligt areal og lille vind, bølge og strøm, langt væk fra rev og lavvandede stimer til positionering bør vælges som ankerplads.

Hvad er måderne at kaste anker på?

1. Der er to slags bovforankring: enkelt anker og dobbelt anker. Under normale omstændigheder kan der kun kastes et enkelt anker for at binde skibet, kun når vinden og bølgerne er særligt kraftige, og ankerpladsen er for lille til at kaste et dobbelt anker. Når stævnen anker, er skroget udsat for de mindste ydre kræfter som vind, strøm og bølgepåvirkning, så denne måde er den primære måde at ankre på, og også hovedårsagen til at hovedankeret er anbragt i stævnen.

2, Stævnankring: Stævnankring bruges mest til flodbåde og landgangsbåde. Når flodbåde er fortøjet nedstrøms, er de ofte forankret i agterstavnen for at sikre sikkerheden og undgå at vende rundt.

3, Hoved- og haleforankring: Hvis du ønsker at gøre skibet for anker altid med siden af ​​skib, mod vinden, brug af hoved- og haleankring. Metoden til hoved- og haleankring er generelt at kaste hovedankeret fra modvindretningen, fra skibets agterstavn til ydersiden af ​​hovedkæden er blevet kastet, og derefter frigive nogle hovedkæder kan være, en anden metode er at kaste hovedankeret fra halen efter det første hovedanker er kastet.

Marine Grade 316 rustfrit stål bådankre

Et pålideligt forankringssystem er afhængig af at matche den rigtige ankergeometri til havbundsforholdene. Andy Marine leverer støbte 316 bådankre i rustfrit stål designet til sand, mudder og stenede holdepladser.

316 rustfrit stål Bruce, Delta & Fluke ankre

Tilgængelig i Bruce (klo), Delta (plov), Danforth (fluke) og foldegranel. Præcisionsstøbt i 316 rustfrit stål med spejlhåndpolering for hurtig havbundsindstilling og korrosionsbestandighed.

SE BÅDANKRE →

Brugerdefineret bådanker sourcing & OEM-fremstilling

Andy Marine leverer forankringshardware og komplette jordredskabssystemer til yachtbyggere, kommercielle flådeoperatører og marinehardwaredistributører.

Vi leverer brugerdefinerede vægtspecifikationer, ankerkædesvinger, bovruller og kædestoppere for at levere en integreret fortøjningspakke.

Hvis du har krav til standard bådankre eller brugerdefinerede batchordrer, takkontakt vores ingeniørteamtil tekniske kataloger og priser.

Gennemse Andy MarineBÅDANKRE → Læs mereINGENIØR TALER →