De mange typer marine pullerter

2023-11-07

Ordet "pullert" kommer sandsynligvis fra ordet "bole" - som i bolen af et træ. Den første rapporterede brug er fra en skotsk avis i 1763, der refererer til en marine pullert, brugt ved en dok til at fortøje både. Brugen af ordet spredte sig, og nu er fortøjningspullerter kendt af enhver engelsktalende søfarer. En standardspecifikation af en slæbebåds kraft, svarende til en bils hestekræfter, er kendt som dens pullerttræk.

Pullerttræk-testen

Lande rundt om i verden certificerer pullerttræk på meget lignende måder. Hvert land kan have en eller flere institutioner, der kan udføre certificeringen. American Bureau of Shipping (ABS) leverer en sådantest standard(del 5, kapitel 3, afsnit A1).

Testen virker simpel. Testeren kroger en båd på vandet til en pullert på land med en trosse (et tykt marinereb.) Denne trosse er udstyret med et dynamometer. Dynamometeret måler belastningen på rebet, når slæbebåden sejler fremad. Når bådens propeller bevæger sig med maksimalt tryk, er den samlede effekt, der rapporteres af dynamometeret, markeret som pullerttrækket.

Den virkelige verden gør dog denne test lidt mere kompliceret. Der skal tages hensyn til flere faktorer, der ændrer belastningen på dynamometeret. Disse omfatter:

Vandstrøm: Hvis propellerne bevæger sig mod vandstrømmen, tilføjer det endnu en kraftvektor.

Vandsaltindhold: tætheden af saltvand er højere end ferskvand, og tætheden ændrer den samlede kraft, der kræves af propellerne. Dette skal måles og justeres til standard.

Vinkel på rebet: Dynamometeret er konfigureret til vandret. Enhver vinkel mellem pullerten og fartøjet skal måles, og den resulterende kraftændring skal justeres.

Motorvarme og effekt skal være i stabil tilstand.

Adskillige forsøg beregnes sammen, idet man ignorerer pludselige trækkræfter, der kan være højere end kontinuerlige trækkræfter.

Typer af fortøjningspullerter

Hvis du tilbringer tid ved forskellige dokker og lystbådehavne med øje for fortøjningspælene, vil du se en bred vifte af muligefortøjningspullerter. Hvilken der er installeret, er baseret på flere kriterier:

·Størrelsen og kraften af de fartøjer, der skal fortøjes

·Hawser/rebvinkler pullert vil klare (bestemt af skibsladning og tidevand)

· Hak af vandet

·Den plads og installationsflade, der er til rådighed for pullerten

Klompe pullert

Cleat pullerter er kompakte, små pullerter, der generelt bruges til små vandfartøjer. Du kan se dem på små kajer og marina og flere steder på selve de små vandfartøjer.

Klompe pullertser et godt valg for mindre erfarne søfarende med en mindre båd til at vikle deres fortøjningsline. Simple ottetaller omkring klaffen er nemme at håndtere med de mindre reb, der bruges til små fartøjer. Klamper på fartøjet fastgøres normalt ved at føre en løkke gennem midten af klamperen og derefter over "hornene".

En ulempe ved klamper er, at den nødvendige indpakning betyder, at man er tæt på pullerten for at blive sikker. Pullerter, som den lille pullert nedenfor, er designet til let at blive "lassoed", hvor en løkke kastes over dem på afstand.

Enkelt bidbolleARDS

Bitt pullerter, eller bare bitts, er en ærværdig fortøjningspullertform. Den er ofte formet på tværs eller små bogstaver, med en stang med to pløkker, der stikker ud fra hver side. Bitts inspirerede sandsynligvis de første kanonpullerter til at blive begravet på kajen, hvor tapperne fungerede som sidepløkke. Bitt-former er nu både i krydslignende stolper eller formet med en bredere top og slank bund inspireret af kanonformer.

"Bitt" kommer fra et tysk ord. "Bitt pullert" er en redundans, da bitt betyder en fortøjningsstolpe. Søfarende kan sige bitt, pullert eller bitt-pullert, når de henviser til denne specifikke form.

Bitt pullerter kan komme i en eller to stolper. Dobbeltbits har ofte to parallelle stolper med en enkelt lang tværstolpe, der løber gennem begge.

Enkelte bits er nyttige til at kaste en tros med løkker over uden omviklingspræcision. De kan holde flere fortøjningsliner. Den håndterer høje rebvinkler godt, hvis størrelsen af bitten og bredden af dens pløkker er tilpasset til rebets tykkelse.

Dobbelt tilbudpullerts

Dobbelt bitsbruges almindeligvis til større fartøjer og variabelt tidevand, både på fartøjet og udenfor. Dobbeltbitten er normalt spændt til som en klump med en række ottetal. (Men, ligesom alle store skibsfortøjninger, vil en erfaren sejler overveje fiberen i fortøjningslinen og belastningsretningen og vil ændre deres tilgang på passende måde.) En af de to bits kan lassoes og derfra yderligere sikres.

T-shirt og nyre pullerter

Tee- og nyrepullerter er ens formet, selvom de bruges på forskellige måder. Begge er korte stolper med en flad top, der stikker ud af hovedstammen.

Med T-top pullerten rager denne læbe ud på kun den ene side af pullertstolpen, væk fra vandet. Det ligner lidt mindre bogstavet T, end det gør et cykelsæde, med forsiden af sædet fladt til stolpen. Cykelsædets "ryg" er lang nok til at hjælpe med at fange en fortøjningsline, der bevæger sig til en højere vinkel, som med tidevandet.

Nyrepullerten ligner hinanden, men har generelt en læbe på begge sider, med den ene side lidt større og bønneformet for at hjælpe med fortøjningslinepositioner.

Begge kan bruges i tunge applikationer, der normalt kun har én linje: et stort skib kan evtmere til mange sådanne pullerter. Nyrepullerter bruges dog steder uden et stort udvalg af tidevand, da de har mere tendens til at glide.

Søjlebolarver

Søjlepullerter er ret enkle: det er stolper med en lidt større topdiameter end stolpediameter. De er ret almindelige på kajer og er den nemmeste pullert at lasso, men de har en tendens til ikke at være så sikre til højvinklede fortøjningsliner.

To fartøjer kan bruge en lasso fortøjning på den samme søjlepullert. Men for at tillade den første båd ind at forlade når som helst, bør den anden båd bruge en teknik kaldet "dyppe øjet". I denne teknik føres øjet på den anden båds reb under og gennem øjet på den første båd. Hver båd kan derefter forlade uden at løsne det andet fartøj.

Hjorthornpullerter

Hjortehorn pullerter bruges ofte til store kommercielle fartøjer på store kajer - de er bare en dock pullert, ikke en der bruges på båden.

Hjortehorn accepterer flere fortøjningsliner. Det projicerede "horn" på disse pullerter og kompleksiteten af den overordnede form giver mulighed for ekstra sikkerhed med et stejlt vinkelfortøjningsreb. Denne pullert ses derfor på steder med faste dokker og højvande, eller med skibe, der kommer tungt lastet ind for at blive losset.

Tidligere:Hvornår kan jeg få prisen?

Næste:Den amerikanske kundes marineanker blev afsendt!